Страница телеграм канала Digital Доктор

Паша Дуров планирует выпустить конвертируемые облигации на $1 млрд. Как я и предполагал, Паша не собирается возвращать оставшимся инвесторам TON 30 апреля 110% от их вложений. Он просто провел очередной раунд переговоров и вроде как договорился на выпуск облигаций (то есть еще занимает в долг) на $1 млрд. долларов. В дальнейшем инвесторы смогут обменять эти облигации на акции компании при выходе Телеграм на IPO. Напомню, сейчас у нас в самом разгаре пузырь IPO, где убыточные компании «стреляют» на 100-150% в первые дни торгов. Похоже, Паша решил влезть и в этот хайп. Правда есть ощущение, что он опять слишком долго соображал и уже не успеет в этот поезд. В 2017 он тоже вдруг ни с того ни с сего стал криптоанархистом и заговорил о том, что с детства был за Биткоин. А потом был TON. К моменту, как он должен был быть запущен (еще до претензий SEC), криптохайп уже был на минимуме. Теперь Дуров, похоже, хочет провернуть тот же трюк с пузырем IPO. Только он видимо забыл, что для этого необходимо сделать компанию прозрачной и с публичной отчетностью. А его текущая юридическая структура и принципы ведения бизнеса даже близко на это не похожи. Хотя кто знает. Может быть он проведет IPO на Московской бирже?) Он ведь теперь снова почитаем в РФ и никаких претензий со стороны властей не имеет) В общем, все, кого беспокоила монетизация (рекламная платформа) в Телеграм, могут выдохнуть. Я почти уверен, что в 2021 году ничего запущено не будет. Паша дальше будет тянуть жилы из инвесторов. Как настоящий Робин Гуд доить российских олигархов, чтобы предоставлять простым гражданам РФ (и индусам) лучший сервис. @tlgdoc

Ускорение тренда на отмену частной собственности По всему миру стремительно сокращается средний класс, а пандемия только ускорила этот процесс. В РФ, я думаю, вам и так это давно известно. В США тоже все «замечательно» в этом плане. По последним исследованиям, у 60% населения США ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ сбережения. То есть, больше половины населения живет в чистом долге. В Европе и Японии давно застой, а реальные зарплаты в Китае по факту перестали расти с 2018 года в связи с торговыми войнами. При этом каким-то образом растет общемировой ВВП. А расти он может только вместе с ростом спроса на товары. Но как может расти спрос, если доходы стагнируют? Конечно же, за счет кредита. Первые кредитные карточки появились в США всего лишь в конце 1970-ых годов. А теперь это инструмент, без которого не может выжить половина человечества. Но кредит кредитом, а все больший процент населения не может позволить себе жилье, автомобиль и новый гаджет даже в кредит. Как тогда быть? Правильно: вводить понятие шеринг-экономики. Это такая прогрессивная штука, когда у вас ничего нет, и вы всем пользуетесь либо по запросу, либо по подписке. На фоне вам конечно же рассказывают, что это экологично. Ведь вы пользуетесь вещью только тогда, когда она нужна, вместо того, чтобы хранить целый гараж «хлама». На деле же эти тенденции создают широкую прослойку прекариата, работающего обычно в сфере услуг в формате фриланса, у которого вообще ничего нет. Все только в аренду, в шеринг и по подписке. А сбережения обычно отрицательные, потому что кредит легко доступен и одобряется обществом. Таким образом формируется огромная социальная прослойка абсолютно неустроенных людей, по аналогии с европейский пролетариатом 19 века. Люди, которые жили в ужасающих условиях без какого-либо намека на собственность и уверенности в завтрашнем дне. Например, в Великобритании у заводских рабочих было все настолько плохо с заработками, что им не хватало денег даже на аренду койки, поэтому люди просто спали на канатах, ложась на них, как мокрое белье на веревку. Прямым современным аналогом этого являются капсульные отели или ситуации, при которых инженеры в Силиконовой долине живут в автомобилях. Так вот, ярким примером полнейшего перехода на шеринг-экономику является автомобильный рынок. Автогиганты уже вовсю тестируют сервис подписки на автомобили, когда вместо разовой покупки авто предлагается раз в 3 года получать новую модель и платить ежемесячную плату, в которую входит ТО и страховка. Теперь концерны идут дальше и запускают подписку на подогрев сидений, климат-контроль, умные фары и прочие функции автомобиля. То есть, купить или взять по подписке вы можете автомобиль в полной комплектации, но включение определенных функций будет в формате подписки (не разовая покупка). Фактически, автомобиль стремительно превращается в современный смартфон, который по факту не принадлежит владельцу. Ведь условный Apple в любой момент может удалить с вашего смартфона неугодное приложение или вовсе превратить его в кирпич, если вы, условно, не очень-то топите за BLM или купили его в неправильном месте. Добавьте к этому еще развитие систем автопилота и получится, что автомобиль просто не повезет вас куда не положено (запрещено текущими элитами). А представитель прекариата, у которого все в шеринге и по подписке, вместе с потерей работы (например, из-за новой пандемии) может вообще оказаться без какой-либо собственности: жилья, автомобиля, смартфона. Такой вот чудесный мир будущего нам рисуется. Я не раз подчеркивал в своих постах, что люди, которые отказываются от личного автомобиля в пользу такси, делают это не из каких-то там соображений экологии и удобства, а просто потому, что у них нет денег. Свой автомобиль ВСЕГДА удобнее. Ну а рассказы о том, что все дело в платной парковке и это не целесообразно, опять-таки лишь отсылают нас к вопросу наличия денег. ____ Спонсор канала Kwork.ru. Кворк — маркетплейс услуг фрилансеров от 500 р. для вашего бизнеса

В электротранспорте все не так уж перспективно Подписчик скинул очень классное видео со сравнением технологий двигателя внутреннего сгорания + его инфраструктуры и электродвигателя и его батарейки + ее инфраструктуры. Все это я уже давно знал, и именно поэтому постоянно пишу подписчикам в чате, что не разделяю мнения о том, что ДВС ждет смерть и с переходом на электрокары все ясно как божий день. Но мне ни разу не попадался настолько обстоятельный и хороший разбор в цифрах. В общем, рекомендую посмотреть всем адептам Tesla-религии. За 200 лет так и не была решена главная проблема - удельный вес батарей. Именно по этой причине человечество может собрать какие-то худо-бедно пригодные легковые электроавтомобили, но вот с самолетами или тягачами этот трюк совершенно не работает. Да и проблема нехватки материалов для перехода на электротранспорт и его инфраструктуру в разы больше, чем потенциальная нехватка углеводородов в ближайшем будущем. В плане позитива для экологии ситуация аналогичная. Просто предлагается одну гадость заменить на другую. И на фоне всех вот этих заморочек Tesla хочет за 5 лет в 20 раз увеличить производство своих автомобилей. И непонятно, как под это дело сможет так оперативно решаться вопрос элементарного дефицита ресурсов (того же лития), и как так же быстро сможет развиваться инфраструктура, которая требует затрат в разы больше, чем требуется на производство самих электромобилей. Честно говоря, на этом фоне идея с полетами Маска на Марс выглядит гораздо более осуществимой. Ну и, конечно же, я уже жду срач в комментах на 1000 сообщений. Так что велкам! ____ Спонсор канала Kwork.ru. Кворк — маркетплейс услуг фрилансеров от 500 р. для вашего бизнеса

Твиттер заблокировал аккаунт Трампа. Что все это значит? Ничего нового. В 2012 году, после Болотной площади, Пашу Дурова просили «модерировать» группы в ВК, в которых людей призывали выходить на митинги. Паша ответил, что он не такой, и вообще за все хорошее, против всего плохого. Кара последовала быстро, и меньше чем через год ему пришлось сбежать из страны. Как говорят очевидцы, практически чудом забрав деньги за свою долю в ВК. Дальше новая администрация ВК фактически сделала под ФСБ админку, через которую стало можно получать все данные о пользователях и выискивать злостных репостеров. Когда народ после таких метаморфоз побежал из соцсети, администрация немного одумалась и слегка ограничила средства террора пользователей. Спустя несколько лет все стали сокрушаться тому, что в китайских мессенджерах мониторится переписка и блокируется возможность пользователей делиться в личных чатах определенными ссылками (на информацию, неугодную властям) или даже общаться на определенные темы. Пользователи могли отправлять ссылки и высказывания, но адресат просто не получал их. Тогда это называли китайским цифровым тоталитаризмом, большим братишкой и прочими громкими словами. Уже в 2020 выяснилось, что империя Фейсбук занимается ровно тем же самым. Попробуйте в Facebook Messenger кому-нибудь отправить ссылку https://gnews.org/534248/. Вы будете удивлены: она не отправится. В статье по ссылке говорится о том, что демократы фальсифицировали выборы в США. Эти ребята шагнули даже дальше китайцев. Кроме ссылок Фейсбук контролирует еще и картинки, которые вы можете отправлять в личной переписке. И никакая обрезка, добавление шума или надписей не помогают это обойти. Все настолько круто, что если вы попытаетесь сделать скриншот с адресом той ссылки, что я дал выше, то даже этот скриншот будет заблокирован. Дальше была история с добавлением к постам Трампа в Твиттере пометок о том, что они не соответствуют действительности. Правда, совершенно не раскрывался алгоритм, по которому эти пометки расставлялись. Посты, конечно же, были о фальсификации выборов в США. Теперь, когда Трамп решил поиграть в Навального из 2012-го и устроить Болотную в Капитолии, его акк в Твиттере и вовсе уничтожили. А заодно еще и выпилили целую соцсеть Parler из магазинов приложений. Просто потому, что она была популярна у сторонников ПОКА ЕЩЕ ДЕЙСТВУЮЩЕГО президента страны. Чем отличается полицейская автократия, демократия и цифровой тоталитаризм? НИЧЕМ. Если есть возможность получить дополнительный контроль, эта возможность обязательно будет использована, и не важно, каким политическим режимом себя называют действующие элиты в стране. Примечательный факт, что Твиттер фактически вылез из своего застоя, в котором оказался в 2014-2015 (тогда реально считали, что Твиттер загнется, как Vine) именно благодаря Трампу и его движухе с политикой. Твиттер резко переориентировался тогда на новости и политику, и на этом формате очень сильно вырос за следующие 5 лет. А Трамп со своим мега-аккаунтом, который каждый день двигал фондовый рынок, стал его хедлайнером. И вот Твиттер без раздумий, в один миг, уничтожил свою суперзвезду по указке политических хозяев сверху. Так же как ВК когда-то сам себя закапывал, создавая админку для российских «слабовиков». Фейсбук сейчас вообще висит на крючке у демократов. Несмотря на то, что Цукерберг всеми силами топил за этих ребят на каждых выборах, его решили немного пощекотать новыми взбучками в конгрессе по поводу данных пользователей. Как бы намекая, что если он не будет выпиливать аккаунт неугодных, сливать данные о пользователях и устраивать министерство правды, то против него быстро заведут антимонопольное расследование. И поедет наш биоробот по этапу. Ноги новой оферты WhatsApp растут ровно оттуда же. Путин контролирует телек, а американские демократы контролируют вообще все. А вот нашему Паше лучше бы не набирать аудиторию в США, иначе быстро повторится история с TONом. @tlgdoc

Школа маркетинга Maed приглашает вас на бесплатный вебинар, где один из сильнейших маркетологов СНГ расскажет о профессии и возможностях, которые она открывает. Сейчас это одна из лучших профессий с большим количеством положительных сторон 12 января 15:00 - Как стать ведущим интернет-маркетологом с полного нуля и зарабатывать 130 000 руб в месяц. Также ограниченное время будет доступна запись. Посмотрите программу и регистрируйтесь по ссылке: https://bit.ly/2LipzxR Хороший маркетолог, который работает в профессии год-два, зарабатывает от 100 тыс руб. Город влияет на эту цифру, но не очень сильно - в маркетинге отлично показывает себя вариант удалённой работы, потому что ваш вклад почти всегда можно посчитать и однозначно оценить, а где вы при этом находитесь - не так важно. Со старта реалистично целиться примерно в 60 тыс руб/мес. На вебинаре обсудим навыки, которые нужно освоить, зарплаты и карьерный рост, внутреннюю кухню и варианты развития, плюсы и минусы профессии. Ждем именно вас, регистрируйтесь по ссылке: https://bit.ly/2LipzxR #реклама

Оправданна ли цена акций Тесла? Текущая неделя прошла под знаком двух субстанций, очень похожих на финансовые пузыри: Биткоина и Тесла. И если Биткоин вообще слабо поддается анализу, то у Теслы хотя бы есть реальный бизнес, кэшфлоу, объемы выпуска и технологии, о которых можно порассуждать. На текущий момент акция этого производителя электрокаров стоит почти $900. В момент, когда она стоила $300, было уже много разговоров о том, что никакими мультипликаторами нельзя оправдать такую цену (капитализация к выручке или капитализация к прибыли). Когда она стала стоить $500, вести речь про мультипликаторы стало совершенно бессмысленно — в ход пошли рассуждения о революционных технологиях. Теперь же, когда она подорожала еще вдвое, ничем кроме хайпа это уже не объясняют, поскольку одна компания Тесла стоит дороже, чем весь топ-10 автоконцернов. Может ли компания Илона Маска хотя бы в теории оправдать такую стоимость акции в будущем? На мой взгляд, основным конкурентом для Теслы является Фольксваген. Toyota уже, очевидно, невероятно отстала в развитии технологий, и вряд ли сможет выбраться из этой ямы, а Mercedes пытается конкурировать с Теслой, объединившись с компанией Nvidia. А любые союзы при разработке технологий являются менее эффективными, чем один единый производитель. За 2019-2020 год общемировой выпуск автомобилей суммарно падает, и не факт, что в 2021 этот тренд изменится. Рост населения и его доходов серьезно тормозится в последние 5 лет. Если капитализация Теслы равна практически всему рынку, это значит, что она в перспективе 5-7 лет должна полностью занять весь рынок. Либо сам рынок должен увеличиться в 3-4 раза, что абсолютно невероятно — на такое количество автомобилей просто не будет спроса. При этом основной конкурент в лице Фольксвагена в 2019 году произвел почти 11 млн. автомобилей, а Тесла в 2020 — лишь 0,5 млн. Даже в самых оптимистичных и ванильных прогнозах аналитиков Тесла сможет догнать Фольц лишь через 5 лет. Но Фольксваген занимает лишь 15% рынка, так что, как ни крути, но реалии всего мирового автомобильного рынка даже в теории не могут оправдать ее капитализации. Значит, Тесла должна оправдывать свою капитализацию, выходя за рамки автомобильного рынка. Речь, конечно же, про автопилот, который может полностью изменить рынки общественного транспорта, недвижимости, автомобилестроения и досуга. И действительно, Маску удалось первому из автопроизводителей запустить массовое производство автопилота 3-его уровня. А система Теслы, которая считывает данные о поездках со всех автомобилей этой марки и отправляет их на сервера компании, является серьезным преимуществом по обучению автопилота до 4-ого уровня. Но как я многократно писал в канале, автопилот 5-ого уровня недостижим для человечества в ближайшие 10-15 лет. Сделать рывок между автопилотом 2 уровня, который есть у Фольксвагена, и 3-им, который есть у Теслы, объективно не так уж сложно. Просто Тесла начала это на 2-3 года раньше конкурентов. А вот сделать переход между 3 и 4 уровнем — задача на порядок сложнее, и потребует тех самых 5-7 лет. Но 4 уровень не позволяет исключить водителя из управления автомобилем, а значит и революцию в смежных с автомобилестроением отраслях быстро произвести не получится. Так что будем объективными, Маск — классный парень, визионер, очень приятно, что он позволяет получить семикратный возврат на инвестиции в его компанию всего за год, но капитализация Теслы — это очевидный пузырь, который нельзя оправдать никаким здравым смыслом. ____ Спонсор канала Kwork.ru. Кворк — маркетплейс услуг фрилансеров от 500 р. для вашего бизнеса

Биткоин уже дороже $30 000 (2.2 млн. рублей). Те кто подбирал его в декабре 2018 во время "криптозимы" и полного разочарования в прошлом пузыре сделали уже x9. Я как раз был тем кто подбирал его тогда по $3 200. Только вот слил по $9 000 Tether тем временем «допечатал» еще 300 млн своих USDT (долларовых стейблкоинов). Как и на пике прошлого хайпа. Крупные хедж-фонды ломятся в Биткоин и Эфир. Как раз таки в самом начале 2018 года их нежелание покупать криптовалюту привело во многом к обрушению цен (рынок не получил поддержки от Big money). Посмотрим что будет в этот раз. Теперь его падению может поспособствовать разве что вмешательство центральных банков или кредитное сжатие. Лично я считаю что в такой стадии пузыря проще не влезать в такие истории и «сидеть на заборе». Но это не отменяет того факта, что эта штука может еще кратно вырасти. Пока капитализация Биткоина в 15 раз меньше капитализация золота. Из всех утюгов уже посыпались прогнозы, что цифровое догонит обычное золото. @inflation_shock

Рептилоиды, жидомасоны и ЦРУ пошли на второй круг, брить водителей Uber и Яндекс.Такси. За 2 года у них видимо как раз шерсть отрастает. В отличие от автора поста ниже, свои Биткоины, купленные в 2018 году, я держал и теперь буду хвалиться этим перед девочками на Тиндер-свиданках. Хотя, справедливости ради, доходность там вышла ниже, чем по акциям Tesla, Square или Pinterest (как-никак everything is bubbles). Центробанки настолько активно обесценивают деньги, что все пытаются их всунуть в любой дурно пахнущий актив с сомнительным будущим — лишь бы не оставаться в деньгах или долговых инструментах. Что будет со всем этим дальше, совершенно не ясно. В чате я конечно же жду холивар. Велкам)

Монетизация Телеграм в 2021 году будет не только через рекламу В своем анонсе Дуров заявил не только о предполагаемом запуске рекламной системы, но и о неких платных инструментах для бизнеса. Похоже, это заход в сторону «бритья» еще одной сформировавшейся экосистемы в мессенджере: рынке ботов. Безусловно, самым жирным куском Телеграм сейчас являются каналы. Без них Телеграм был бы аналогом WhatsApp, который толком так и не придумали как монетизировать, за целых 11 лет его существования. Сейчас он является просто частью империи Facebook, полностью бесплатен и в качестве полезной нагрузки сливает персональную инфу о пользователях в рекламный кабинет ФБ и Инстаграма. И хотя на рынке ботов на порядок меньше денег, чем в каналах, тем не менее, они там есть — после разблокировки в РФ бизнес приходит в Телеграм и делает своих собственных ботов. Кто-то для удобного взаимодействия со своей службой поддержки, а кто-то даже автоматизирует через них некоторые процессы взаимодействия с клиентом. С недавнего времени Viber и WhatsApp начали брать деньги с компаний за рассылку сообщений подписчикам ботов. Речь не про спам: компания создает ботов в этих мессенджерах, но рассылать сообщения может только за некую плату. Этот формат стал очень популярен в США и Западной Европе. Похоже, Дуров тоже хочет попробовать эту нишу. По крайней мере, говорит об этом. Вообще, сам анонс от Дурова имел крайне расплывчатый характер. Везде присутствовала фраза «если». ЕСЛИ мы сделаем монетизацию, ЕСЛИ мы будем показывать рекламу в каналах, и так далее. Такое впечатление, что его сообщение — это некая отписка для тех самых инвесторов, что ждут 110% от своих вложений. Иначе формулировки были бы, как минимум, конкретнее, а возможно даже содержали бы некие эскизы будущего функционала. Ведь инвесторам нужно будет возвращать деньги уже через 4 месяца. «Времени на раскачку нет» Возможно, что никакой рекламной системы в итоге вообще не будет или будет она в не интерфейсе каналов. Или запустят ее не в 2021 году. Опыт TON показал, что Дуров вообще не сильно парится по поводу выполнения ранее озвученных сроков или реализации функционала. Может быть, в процессе окончательного решения Паша вообще решит сделать упор на свой функционал видео и групповых звонков. Skype и Zoom зарабатывают хорошие деньги на этом рынке. А ведь еще можно покуситься на рынок Slack. Так что до первой бета-версии системы любые анонсы от Дурова будут лишь «фактиками в мире галактики». Так что если для вас эти нововведения чувствительны, то следить за свежими фишками Телеграм из альфа и бета версий можно у Телеграм Технаря. А мою интерпретацию поста Дурова о монетизации можно почитать здесь (вдруг вы не видели). В любом случае, будем надеяться, что с платформой монетизации у Дурова дела пойдут лучше, чем с TON. ____ Спонсор канала Kwork.ru. Кворк — маркетплейс услуг фрилансеров от 500 р. для вашего бизнеса

Yahooинизация Apple Как вы помните, я выпускал несколько постов о том, что с перспективами дальнейшего роста корпорации Apple есть проблемы. Как с точки зрения маркетинга, так и с точки зрения работы с финансами, и в первую очередь с инновациями. Также у меня был пост об истории разложения лидера прошлого пузыря доткомов в лице Yahoo и их совершенно никудышном менеджменте. Они покупали за огромные деньги стартапы, которые проваливались, и не покупали за копейки тех, кто в итоге их перегнал и уничтожил. Apple начинает быть на них очень похожим. Еще в 2016 году в прессу просочились слухи, что производитель iPhoneов толи планирует, толи уже разрабатывает свой автопилот для автомобилей, или вовсе собственный электромобиль с автопилотом. С тех пор прошло уже 4 года, а никаких прототипов так и не показано. Теперь появилась новость, что в 2024 году Apple все таки начнет массовое производство электромобилей. И упор теперь делается не на автопилот, а на некий «революционный аккумулятор» (явно с отсылкой к прототипам новых аккумуляторов от Тесла). В промо-материалах, конечно же, обещают вау-эффект, как от первого iPhone (кто бы сомневался). Вот так, не имея даже прототипа в 2020, обещают массовый выпуск в 2024. Причем интересно, что в процессе разработки (примерно в 2018 году) компания резко переобулась и решила не разрабатывать технологию автопилота для сторонних автопроизводителей (как это делает Nvidia), а строить именно свой полноценный электромобиль. Тогда новым менеджером была уволена большая часть свеженабранной команды. В общем, разброд и шатание. Никакой конкретики. На мой взгляд, все эти новости - лишь попытки похайпиться и задрать еще повыше стоимость своих акций, проехавшись на успехе Tesla. Ведь капитализация малюсенькой Tesla уже равна четверти от капитализации огромнейшей империи Apple. Тем комичнее становится тот факт, что Илон Маск предлагал в том же 2016 году Apple купить Tesla за 60 млрд. долларов (всего лишь 10% от текущей стоимости компании). Помните пример с Yahoo и Google? Уж очень похоже. Видимо, в тот момент менеджмент Apple во главе с Тимом Куком решил, что поделки инженеров Маска не стоят столько денег и они сами с нуля сделают лучше и за гораздо меньшие деньги. Примерно с тех пор и пошли слухи о собственном проекте Apple, который за 4 года не смог родить ни прототипа, ни даже какой-либо внятной концепции продукта. Оба случая - и запуск собственного проекта автопилота и пивот на запуск собственного автомобиля, - были лишь инерциональной реакцией на успехи Маска. У него получается? Мы, пожалуй, тоже на этом похайпимся. Дальше этого планы не заходили. Собственно поэтому за 4 года не было сделано примерно ничего, что можно было бы презентовать общественности. Маск же в прошлом году выпустил 300 тыс. автомобилей, в этом 500 тыс., а через 2 года будет выпускать уже миллион. Если Тесла будет продолжать двигаться по намеченному графику, то к 2024 году, когда они обещают выйти на рынок, Маск будет выпускать уже около 3 млн. автомобилей в год (столько же выпускает сейчас Мерседес) и станет серьезнейшим игроком на рынке автомобилестроения в целом. Кто знает, возможно, к тому времени капитализация двух компаний уже сравняется, а Маск начнет выпускать смартфоны и пилить стриминговые сервисы для своих беспилотных авто. @tlgdoc

Яндекс накручивает оценки своим приложениям в App Store. Вместо того, чтобы прислушиваться к критике и улучшать продукты в интересах пользователей, Яндекс накручивает положительные оценки. Например, рассмотрим "инновационный" Браузер от Яндекса на iOS, который от Google Chrome не сильно отличается, так как сделан на его же основе. Конечно, Яндекс.браузер выделяется встроенными сервисами для заказа еды или определения номеров, но к сёрфингу интернета это не имеет никакого отношения. Если верить аналитике Яндекса, то 9% устройств выходят в сеть через Яндекс.Браузер, а Google Chrome используют лишь 4% пользователей. Разница составляет в 2.5 раза. Данная информация никак не укладывается в текущую картину оценок в App Store. Яндекс.Браузер имеет в 63 раза (!!!) больше оценок, чем google Chrome, 509 тысяч против 8 тысяч. Данные касаются только iOS по России. Глядя на эти оценки, может показаться, что Google является стартапом, а Яндекс успешная IT-компания с капитализацией в триллион долларов. @Gendargenoevsky

Автопилот для грузовых автомобилей Помимо рынка беспилотного транспорта для перевозки людей есть еще не менее огромный рынок транспорта для перевозки грузов. И в этом направлении также работает множество компаний. Например, всем хорошо известная Тесла со своим грузовиком Semi или печально известная Nicola, которая просто толкала свою фуру без двигателя с горки. Лучшие умы долины бьются над тем, чтобы разработать эффективный беспилотник для перевозки грузов и сократить затраты на дальнобойщиков, а они сейчас составляют значительную часть логистических расходов. На мой взгляд, для начала грузовик может быть автономен только на трассах (самая простая для робота-водителя задача), а по городу им может рулить человек. Тем не менее пока нет рабочих вариантов с такой технологией. Что является лишним подтверждением моих соображений о том, что автопилот у нас будет инфраструктурным, а не полноценно автономным. То есть вести машину в большей степени будет сама дорога, состоящая из датчиков, камер и взаимодействующая с автомобилем через 5G. По этой логике к работе с автономными фурами можно подойти по-другому и использовать их для начала в изолированных экосистемах с возможностью недорого запустить ту самую инфраструктуру. Например, на мегазаводах простирающихся на десятки километров. Что интересно, подобный подход уже развивают в России. «Инженеры «Камаза» собрали бескабинный прототип дистанционно-контролируемого электрогрузовика. «Газпром нефть» протестировала его на территории Московского НПЗ в условиях реального склада.» Идея в том, что такой автономный прицеп может безопасно ездить по заданному маршруту и решать логистические задачи предприятия. На мой взгляд, это хорошая среда для начала обкатки подобных технологий. В дальнейшем можно будет усложнять маршруты и в конечном счете выпустить эти автономные прицепы на трассы. Когда на этих трассах появится та самая необходимая инфраструктура. Любопытно, что нефтяная компания испытывает на своем предприятии электромобиль. Но таковы реалии современного мира. Нефтяники во всем мире сейчас выделяет бюджеты на технологии, основанные на возобновляемых источниках энергии и машинном обучении.

Резюме: Лично я считал, что Дуров ограничится внутренним рынком рекламы, то есть, мессенджер создаст возможность рекламировать каналы и боты, например, в списке всех чатов, как это было в случае с прокси-серверами и их промо-каналами. А финансовым шлюзом послужат криптовалюты, чтобы упростить получение средств в различных юрисдикциях. Дуров же решил кардинально перепилить платформу каналов, переведя потребление контента в них из списка чатов в стандартную рекомендательную ленту, как во всех популярных соцсетях. Это может серьезно урезать доход авторов. Но пока рекламная платформа не запущена, тяжело делать далеко идущие выводы. Сейчас можно сказать лишь что: — из-за рекомендательной ленты кликбейтных каналов в Телеграм станет в разы больше и он будет в этом плане походить больше на Яндекс.Дзен; — доходы владельцев каналов, очевидно, упадут, собственной рекламы, за которую они получают деньги, удастся размещать меньше, ведь будет еще нагрузка в виде «рекламы от Пашки»; — как это было в любой соцсети при запуске монетизации, в первые 2-3 недели трафик будет очень дешевым, пока на рынок не придут крупные игроки с бюджетами. Это хорошая возможность для многих арбитражников «снять сливки», а для владельцев каналов - дешево купить подписчиков. — для пользователя в Телеграм рекламы станет сильно больше. Вряд ли модерация будет идеальной и, скорее всего, мы увидим нашествие мошеннической рекламы. Особенно с учетом непонятного правового статуса Телеграм - властям любой страны (кроме США) будет крайне сложно привлечь компанию за это к ответственности. ____ Спонсор канала Kwork.ru. Кворк — маркетплейс услуг фрилансеров от 500 р. для вашего бизнеса

Развитие успешной платформы от стартапа к монополии всегда состоит из нескольких стадий: 1. Стартап. Клиентов и мерчантов привлекают за счет инвесторов и основателей. 2. Растущий бизнес. Мерчантов начинают «доить» ради получения первой прибыли. Клиентов по-прежнему ублажают. 3. Монополия. Для клиентов и мерчантов условия резко портятся, но альтернативы на рынке уже нет. Инвесторы и основатели снимают сливки. 4. Закат. Клиентам и мерчантам снова возвращают поблажки, чтобы они не убегали к конкурентам. Крайне сложная стадия, из которой редко удается перезапустить цикл. Очень сильно зависит от мотивации и адекватности инвесторов. Очевидно, Телеграм сейчас прошел первую фазу стартапа. В экосистеме мессенджера огромное количество мерчантов, таких как я, которые являются владельцами каналов или разработчиками ботов. Многие активно переливают трафик в Телеграм из ВК, Инстаграма, Тик Тока, Тинькофф Пульса, Ютуба и прочих соцсетей, поскольку мессенджер сейчас дает одну из самых высоких доходностей с точки зрения размещения рекламы. Теперь пришло время побрить эту категорию граждан, чтобы мессенджер наконец показал какой-то доход, а может быть даже и прибыль. Теперь очевидно, что прошлый формат работы в Телеграм уже никогда не будет настолько же прибыльным. Как я сказал, Дуров толком не объяснил, как будет выглядеть новый формат размещения рекламных блоков от самого Телеграм. Он лишь упомянул, что в качестве компенсации владельцы каналов смогут бесплатно получать трафик от мессенджера. Скорее всего, речь идет о рекомендательной ленте постов в Телеграм, которую Дуров разрабатывает уже 2 года и даже пытался переманивать под этот проект сотрудников Яндекса из проекта Яндекс.Новости. Как я понимаю, те, кто даст согласие на размещение у себя в канале рекламы, сможет попадать в ленту рекомендаций и получать оттуда трафик. То есть, с одной стороны, Дуров будет продавать рекламу внешним рекламодателям, а с другой, обмениваться трафиком с владельцами каналов. Остается еще очень много вопросов: — Можно ли отказаться от размещения рекламы на своем канале (как это реализовано на YouTube), пускай даже и без возможности попадания твоих постов в ленту рекомендаций. Это будет крайне важной функцией для огромного числа админов. Иначе такое резкое принудительное размещение рекламы «без спроса» может привести к уходу с площадки многих интересных проектов. — Через какие платежные системы будет осуществляться прием платежей? Очевидно, один из главных рынков для Дурова - это РФ. Еще совсем недавно Телеграм был заблокирован, а теперь откроет официальный офис и банковский счет в РФ, чтобы принимать деньги? Прямо скажем, очень интересный поворот, который никак не объясняется. Да и остается вопрос приоритетной платежной системы. Это будет Qiwi? Ведь основатель компании являлся инвестором в TON и, возможно, получит какие-либо преференции за это? Думаю, стоит обратить внимание на акции этой компании, они сейчас как раз упали. Также возможно, что для оплаты будут применяться TON Crystal - монеты проекта, который взялся доделать за Дуровым TON. В любом случае, любой мелкий игрок финансового рынка, который будет выбран Дуровым как шлюз для приема платежей, сразу вырастет в своей капитализации. — Что вообще будет с модерацией? Насколько она будет качественной? Не будет ли Телеграм завален рекламной мошенников? Это крайне важный вопрос, о котором Дуров вообще ничего не сказал. А ведь для владельцев каналов с качественным контентом это крайне важный вопрос. Также осталось невыясненным, как будут выделены рекламные блоки. Будет ли это сделано явно, или невнимательный юзер будет принимать рекламу от Телеграм, будто ее выпустил автор. Это создаст еще один мощный инструмент для мошенников и обесценит авторитет авторов каналов. (продолжение ниже) ____ Спонсор канала Kwork.ru. Кворк — маркетплейс услуг фрилансеров от 500 р. для вашего бизнеса

Телеграм запускает свою рекламную платформу. Что это значит для всех нас? После провала с инициативой по запуску TON я многократно писал, что Дурову необходимо как можно скорее выбрать альтернативные способы монетизации и популярно объяснить это сообществу, чтобы участники могли спокойно продолжать инвестировать в экосистему мессенджера время, силы и деньги. Напомню вам, что Дуров собрал $1,7 млрд. инвестиций на TON, но из потраченных $218 млн. (на текущий момент более $400 млн.) почти все деньги ушли банально на поддержку растущего мессенджера. После того, как SEC завернул блокчейн Дурова, необходимо было вернуть инвесторам деньги. Многим инвесторам вернули 72% от вложенных средств (остальные уже были потрачены как бы на TON). Но поскольку Дурову были нужны деньги прямо здесь и сейчас, на поддержание работы Телеграм, он предложил инвесторам сделку. Они могли получить 110% от вложенных изначально средств, если бы подождали до 30 апреля 2021 года. То есть, не 72%, а 110%. Это серьезные деньги, которых у Дурова на тот момент совершенно не было и самое главное - не было конкретного плана по их получению. Дуров озвучивал вариант с продажей доли в мессенджере для покрытия этого долга и финансирования дальнейшей деятельности. Буквально сразу после этого Телеграм в РФ был официально разблокирован без каких-либо судов и формальных процедур. Связь между этими событиями так и не была внятно объяснена Дуровым, либо кем-либо из его российских инвесторов. Сегодня Дуров опубликовал на своем канале сообщение о том, что готовит запуск рекламной платформы в 2021 году. В этом же анонсе указывается, что он отказался от продажи доли в мессенджере. Главная проблема этого анонса в том, что он максимальной расплывчатый. Вкратце, Дуров сообщает: — В 2021 году будет запущена рекламная платформа Телеграм. — Реклама будет отображаться только в каналах. Личные и групповые чаты, как и прежде, останутся без рекламы. — Телеграм будет забирать 100% доходов от размещения себе. В обмен каналы смогут бесплатно получать трафик от Телеграм. Конкретная дата запуска, функционал рекламного кабинета, условия модерации, непосредственные места размещения и платежные системы, через которые можно будет внести деньги, остались за кадром. Как я сказал выше, было крайне важно поделиться с сообществом планами по монетизации и дать максимум конкретики. Любой разработчик или автор контента, который начал вкладывать усилия в Телеграм, осознавал, что у мессенджера уже 8 лет нет монетизации и когда-то она должна появиться. В истории было множество примеров, когда монетизация или новый ее виток полностью убивали для сторонних участников экосистемы прибыль и интерес к дальнейшему вложению усилий и средств. Так произошло с ВК в 2014 году после ухода Дурова. Я писал об этом в прошлом посте. К сожалению, Дуров дал минимум конкретики. Возможно потому, что он и сам до конца не знает, как это все будет выглядеть и работать. Вообще, любая платформа всегда имеет 4 заинтересованных стороны, для которых этот бизнес является игрой с нулевой суммой: клиенты, тот, кто предоставляет услуги или товары для клиентов на платформе (будем называть их мерчантами), основатели платформы и ее инвесторы. В каждом цикле своего развития платформа обычно концентрируется на 1-2 целевых группах, урезая и обирая другие 2-3. Возьмем для примера Убер. Компания всегда действовала в угоду двух групп - пользователей и основателей. А банкет был организован за счет инвесторов и водителей (тех, кто предоставляет услугу на платформе). (продолжение ниже) ____ Спонсор канала Kwork.ru. Кворк — маркетплейс услуг фрилансеров от 500 р. для вашего бизнеса