Страница телеграм канала Content Review

Apple Card может оказаться убыточным проектом для банка Goldman Sachs: http://r.crvw.ru/JKi6El Суть опасений проста. На привлечение клиента тратится 350 долларов. Окупить его получится за четыре года при условии, что в экономике не наступит рецессия, а убытки по неплатежам не превысят 8%. Тревожно.

#утренняярепликасозвуком

#утренняярепликасозвуком

#утренняярепликасозвуком

#утренняяреплика Слухи о том, что Mail.ru Group собирается выйти на рынок каршеринга, ходили уже давно. Но все как-то не складывалось. Причины мы так и не узнаем, но можно предположить, что проблема кроется в том, что у Mail.ru Group в отличие от «Яндекса» есть вполне реальный владелец, умеющий считать деньги. В России каршеринг – это глубоко убыточная история и как отдельный бизнес существовать может только лишь на финансовых стероидах. «Яндекс» теряет полмиллиарда рублей, а в обмен не только получает массив данных для своих разработок в сфере беспилотных автомобилей, но и все больше затягивает в экосистему своих сервисов тех пользователей, которые по каким-то причинам выбрали суррогат от «Яндекса» вместо благородных оригинальных сервисов. У Mail.ru Group по большому счету нет своей экосистемы, есть лишь набор активов и сервисов, которые работают под собственными брендами. Но если обеспечить синергию между ними, то можно неплохо заработать. Правда, доктор Франкенштейн тоже преуспел в создании нового существа из разных частей тел, только вот кончилось это печально. Сам по себе YouDrive не так уж и плох. Среди крупных каршерингов он генерирует меньше всего убытков – всего 82 миллиона рублей. С другой стороны, машин у YouDrive катастрофически мало, а система рейтинга водителей не позволит новым пользователям взять в аренду что-то более комфортное, чем убогий Smart, больше похожий на капсулу смерти, чем автомобиль. Получается, что привлекать новых пользователей сложно, ведь далеко не все захотят тратить время и деньги на создание позитивного рейтинга в системе, особенно когда рядом куча машин от «Яндекс.Драйва» и «Делимобиля». Старых пользователей удерживать тоже становится трудно, ведь для этого надо постоянно увеличивать парк автомобилей и брать новые модели. На все это нужны деньги. Их то и выдал Mail.ru Group. Подробностей о сделке не так уж и много. Во-первых, ее сумма не разглашается. Во-вторых, никто наличных не увидит, сделка подразумевает инвестиции в развитие, а не в кэшаут для владельцев компании. Это подтверждается и заявлением YouDrive о том, что первостепенной задачей становится увеличение автопарка до 10 тысяч машин. Столько сейчас у «Яндекс.Драйва». Выполнить ее просто, ведь Mail.ru Group легче получить в лизинг тысячи автомобилей, чем какой-то мелкой конторе с отрицательной чистой прибылью. Что будет с YouDrive дальше? Помимо новых автомобилей в каршеринге поселятся собственный картографический сервис, голосовой помощник, музыкальный сервис. Не стоит забывать, что у Mail.ru Group есть вынужденный партнер в лице «МегаФона», а значит автомобили будут подключены к интернету и, скорее всего, с приоритетом по сети, что обеспечит более стабильную их работу, чем в других каршерингах. А там глядишь появится и «МегаФон.ТВ» в информационно-развлекательной системе. Голосовой помощник в поездке предложит заказать к приезду домой еду через Delivery Club и взять с собой попутчика, чтобы сэкономить на аренде автомобиля. Весь этот чудный новый мир был бы возможен при одном условии – адекватности и способности решать сложные задачи, разрабатывать платформу и уметь работать с большими данными. Но это же Mail.ru Group, так что можно расслабиться – ничего этого в обозримом будущем не случится. А машины новые у YouDrive появятся, потратить деньги – это то, что в Mail.ru Group делать научились в совершенстве.

#утренняяреплика Слухи о том, что Mail.ru Group собирается выйти на рынок каршеринга, ходили уже давно. Но все как-то не складывалось. Причины мы так и не узнаем, но можно предположить, что проблема кроется в том, что у Mail.ru Group в отличие от «Яндекса» есть вполне реальный владелец, умеющий считать деньги. В России каршеринг – это глубоко убыточная история и как отдельный бизнес существовать может только лишь на финансовых стероидах. «Яндекс» теряет полмиллиарда рублей, а в обмен не только получает массив данных для своих разработок в сфере беспилотных автомобилей, но и все больше затягивает в экосистему своих сервисов тех пользователей, которые по каким-то причинам выбрали суррогат от «Яндекса» вместо благородных оригинальных сервисов. У Mail.ru Group по большому счету нет своей экосистемы, есть лишь набор активов и сервисов, которые работают под собственными брендами. Но если обеспечить синергию между ними, то можно неплохо заработать. Правда, доктор Франкенштейн тоже преуспел в создании нового существа из разных частей тел, только вот кончилось это печально. Сам по себе YouDrive не так уж и плох. Среди крупных каршерингов он генерирует меньше всего убытков – всего 82 миллиона рублей. С другой стороны, машин у YouDrive катастрофически мало, а система рейтинга водителей не позволит новым пользователям взять в аренду что-то более комфортное, чем убогий Smart, больше похожий на капсулу смерти, чем автомобиль. Получается, что привлекать новых пользователей сложно, ведь далеко не все захотят тратить время и деньги на создание позитивного рейтинга в системе, особенно когда рядом куча машин от «Яндекс.Драйва» и «Делимобиля». Старых пользователей удерживать тоже становится трудно, ведь для этого надо постоянно увеличивать парк автомобилей и брать новые модели. На все это нужны деньги. Их то и выдал Mail.ru Group. Подробностей о сделке не так уж и много. Во-первых, ее сумма не разглашается. Во-вторых, никто наличных не увидит, сделка подразумевает инвестиции в развитие, а не в кэшаут для владельцев компании. Это подтверждается и заявлением YouDrive о том, что первостепенной задачей становится увеличение автопарка до 10 тысяч машин. Столько сейчас у «Яндекс.Драйва». Выполнить ее просто, ведь Mail.ru Group легче получить в лизинг тысячи автомобилей, чем какой-то мелкой конторе с отрицательной чистой прибылью. Что будет с YouDrive дальше? Помимо новых автомобилей в каршеринге поселятся собственный картографический сервис, голосовой помощник, музыкальный сервис. Не стоит забывать, что у Mail.ru Group есть вынужденный партнер в лице «МегаФона», а значит автомобили будут подключены к интернету и, скорее всего, с приоритетом по сети, что обеспечит более стабильную их работу, чем в других каршерингах. А там глядишь появится и «МегаФон.ТВ» в информационно-развлекательной системе. Голосовой помощник в поездке предложит заказать к приезду домой еду через Delivery Club и взять с собой попутчика, чтобы сэкономить на аренде автомобиля. Весь этот чудный новый мир был бы возможен при одном условии – адекватности и способности решать сложные задачи, разрабатывать платформу и уметь работать с большими данными. Но это же Mail.ru Group, так что можно расслабиться – ничего этого в обозримом будущем не случится. А машины новые у YouDrive появятся, потратить деньги – это то, что в Mail.ru Group делать научились в совершенстве.

#утренняяреплика Слухи о том, что Mail.ru Group собирается выйти на рынок каршеринга, ходили уже давно. Но все как-то не складывалось. Причины мы так и не узнаем, но можно предположить, что проблема кроется в том, что у Mail.ru Group в отличие от «Яндекса» есть вполне реальный владелец, умеющий считать деньги. В России каршеринг – это глубоко убыточная история и как отдельный бизнес существовать может только лишь на финансовых стероидах. «Яндекс» теряет полмиллиарда рублей, а в обмен не только получает массив данных для своих разработок в сфере беспилотных автомобилей, но и все больше затягивает в экосистему своих сервисов тех пользователей, которые по каким-то причинам выбрали суррогат от «Яндекса» вместо благородных оригинальных сервисов. У Mail.ru Group по большому счету нет своей экосистемы, есть лишь набор активов и сервисов, которые работают под собственными брендами. Но если обеспечить синергию между ними, то можно неплохо заработать. Правда, доктор Франкенштейн тоже преуспел в создании нового существа из разных частей тел, только вот кончилось это печально. Сам по себе YouDrive не так уж и плох. Среди крупных каршерингов он генерирует меньше всего убытков – всего 82 миллиона рублей. С другой стороны, машин у YouDrive катастрофически мало, а система рейтинга водителей не позволит новым пользователям взять в аренду что-то более комфортное, чем убогий Smart, больше похожий на капсулу смерти, чем автомобиль. Получается, что привлекать новых пользователей сложно, ведь далеко не все захотят тратить время и деньги на создание позитивного рейтинга в системе, особенно когда рядом куча машин от «Яндекс.Драйва» и «Делимобиля». Старых пользователей удерживать тоже становится трудно, ведь для этого надо постоянно увеличивать парк автомобилей и брать новые модели. На все это нужны деньги. Их то и выдал Mail.ru Group. Подробностей о сделке не так уж и много. Во-первых, ее сумма не разглашается. Во-вторых, никто наличных не увидит, сделка подразумевает инвестиции в развитие, а не в кэшаут для владельцев компании. Это подтверждается и заявлением YouDrive о том, что первостепенной задачей становится увеличение автопарка до 10 тысяч машин. Столько сейчас у «Яндекс.Драйва». Выполнить ее просто, ведь Mail.ru Group легче получить в лизинг тысячи автомобилей, чем какой-то мелкой конторе с отрицательной чистой прибылью. Что будет с YouDrive дальше? Помимо новых автомобилей в каршеринге поселятся собственный картографический сервис, голосовой помощник, музыкальный сервис. Не стоит забывать, что у Mail.ru Group есть вынужденный партнер в лице «МегаФона», а значит автомобили будут подключены к интернету и, скорее всего, с приоритетом по сети, что обеспечит более стабильную их работу, чем в других каршерингах. А там глядишь появится и «МегаФон.ТВ» в информационно-развлекательной системе. Голосовой помощник в поездке предложит заказать к приезду домой еду через Delivery Club и взять с собой попутчика, чтобы сэкономить на аренде автомобиля. Весь этот чудный новый мир был бы возможен при одном условии – адекватности и способности решать сложные задачи, разрабатывать платформу и уметь работать с большими данными. Но это же Mail.ru Group, так что можно расслабиться – ничего этого в обозримом будущем не случится. А машины новые у YouDrive появятся, потратить деньги – это то, что в Mail.ru Group делать научились в совершенстве.

Новости рынка, пятница, 23 августа. #BeeMorning Второй пилот: 5G запускают в «Москва-Сити» и на Воробьевых горах http://beel.ink/SygBxGpES/ Сокращая число точек в розничной сети, МТС учится по-новому общаться с клиентами http://beel.ink/SJY3lfTVr/ Tele2 запланировал раздать сотрудникам бейджи с микрофонами для автоматического анализа общения с клиентами http://beel.ink/SyIGZfaVH/ Сбербанк начал переговоры о покупке 2ГИС http://beel.ink/B1jAfza4B/ Глава Huawei признал критическое положение компании http://beel.ink/B1z7Gfa4S/

Новости рынка, пятница, 23 августа. #BeeMorning Второй пилот: 5G запускают в «Москва-Сити» и на Воробьевых горах http://beel.ink/SygBxGpES/ Сокращая число точек в розничной сети, МТС учится по-новому общаться с клиентами http://beel.ink/SJY3lfTVr/ Tele2 запланировал раздать сотрудникам бейджи с микрофонами для автоматического анализа общения с клиентами http://beel.ink/SyIGZfaVH/ Сбербанк начал переговоры о покупке 2ГИС http://beel.ink/B1jAfza4B/ Глава Huawei признал критическое положение компании http://beel.ink/B1z7Gfa4S/

Новости рынка, пятница, 23 августа. #BeeMorning Второй пилот: 5G запускают в «Москва-Сити» и на Воробьевых горах http://beel.ink/SygBxGpES/ Сокращая число точек в розничной сети, МТС учится по-новому общаться с клиентами http://beel.ink/SJY3lfTVr/ Tele2 запланировал раздать сотрудникам бейджи с микрофонами для автоматического анализа общения с клиентами http://beel.ink/SyIGZfaVH/ Сбербанк начал переговоры о покупке 2ГИС http://beel.ink/B1jAfza4B/ Глава Huawei признал критическое положение компании http://beel.ink/B1z7Gfa4S/

МТС с 1 сентября закрывает CSD. Заканчивается целая эпоха. Хотя многие даже и не подозревали, что CSD до сих пор работает. Если вообще в курсе, что это такое. CSD - это модемный дозвон для подключения к интернету. Помните в 90-е мы через модемы, подключенные к компьютеру, звонили на телефонный номер и подключались к интернету. Скорость тогда была разной, зависела как от модема, так и от качества телефонной линии. И при всем желании больше 56 килобит получить было невозможно. 30 в лучшем случае. Так вот, автор этих строк настолько стар, что прекрасно помнит, как он настраивал CSD на SonyEricsson T630. И какой был восторг от того, что с мобильного телефона можно было подключиться к интернету. GPRS тогда еще не было, если что. В последние годы CSD использовался все меньше. Основные потребители - старые как известно что мамонта устройства. Терминалы, которые в ночи буквально звонили по модему через мобильную связь и передавали в некий центр данные. Передать можно немного, у МТС скорость CSD была 9600 бод. Один килобайт в секунду. 0,001 мегабит в секунду, если рассуждать в современных терминах. Что ж. Помянем CSD. GSM стоит приготовиться и, как говорят в таких случаях, привести дела в порядок.

МТС с 1 сентября закрывает CSD. Заканчивается целая эпоха. Хотя многие даже и не подозревали, что CSD до сих пор работает. Если вообще в курсе, что это такое. CSD - это модемный дозвон для подключения к интернету. Помните в 90-е мы через модемы, подключенные к компьютеру, звонили на телефонный номер и подключались к интернету. Скорость тогда была разной, зависела как от модема, так и от качества телефонной линии. И при всем желании больше 56 килобит получить было невозможно. 30 в лучшем случае. Так вот, автор этих строк настолько стар, что прекрасно помнит, как он настраивал CSD на SonyEricsson T630. И какой был восторг от того, что с мобильного телефона можно было подключиться к интернету. GPRS тогда еще не было, если что. В последние годы CSD использовался все меньше. Основные потребители - старые как известно что мамонта устройства. Терминалы, которые в ночи буквально звонили по модему через мобильную связь и передавали в некий центр данные. Передать можно немного, у МТС скорость CSD была 9600 бод. Один килобайт в секунду. 0,001 мегабит в секунду, если рассуждать в современных терминах. Что ж. Помянем CSD. GSM стоит приготовиться и, как говорят в таких случаях, привести дела в порядок.

МТС с 1 сентября закрывает CSD. Заканчивается целая эпоха. Хотя многие даже и не подозревали, что CSD до сих пор работает. Если вообще в курсе, что это такое. CSD - это модемный дозвон для подключения к интернету. Помните в 90-е мы через модемы, подключенные к компьютеру, звонили на телефонный номер и подключались к интернету. Скорость тогда была разной, зависела как от модема, так и от качества телефонной линии. И при всем желании больше 56 килобит получить было невозможно. 30 в лучшем случае. Так вот, автор этих строк настолько стар, что прекрасно помнит, как он настраивал CSD на SonyEricsson T630. И какой был восторг от того, что с мобильного телефона можно было подключиться к интернету. GPRS тогда еще не было, если что. В последние годы CSD использовался все меньше. Основные потребители - старые как известно что мамонта устройства. Терминалы, которые в ночи буквально звонили по модему через мобильную связь и передавали в некий центр данные. Передать можно немного, у МТС скорость CSD была 9600 бод. Один килобайт в секунду. 0,001 мегабит в секунду, если рассуждать в современных терминах. Что ж. Помянем CSD. GSM стоит приготовиться и, как говорят в таких случаях, привести дела в порядок.

МТС с 1 сентября закрывает CSD. Заканчивается целая эпоха. Хотя многие даже и не подозревали, что CSD до сих пор работает. Если вообще в курсе, что это такое. CSD - это модемный дозвон для подключения к интернету. Помните в 90-е мы через модемы, подключенные к компьютеру, звонили на телефонный номер и подключались к интернету. Скорость тогда была разной, зависела как от модема, так и от качества телефонной линии. И при всем желании больше 56 килобит получить было невозможно. 30 в лучшем случае. Так вот, автор этих строк настолько стар, что прекрасно помнит, как он настраивал CSD на SonyEricsson T630. И какой был восторг от того, что с мобильного телефона можно было подключиться к интернету. GPRS тогда еще не было, если что. В последние годы CSD использовался все меньше. Основные потребители - старые как известно что мамонта устройства. Терминалы, которые в ночи буквально звонили по модему через мобильную связь и передавали в некий центр данные. Передать можно немного, у МТС скорость CSD была 9600 бод. Один килобайт в секунду. 0,001 мегабит в секунду, если рассуждать в современных терминах. Что ж. Помянем CSD. GSM стоит приготовиться и, как говорят в таких случаях, привести дела в порядок.

Немного оффтопа - один из наших, как сказали бы коллеги из соседнего канал, пасторов заехал в Йошкар-Олу и заодно пообщался с местной легендой журналистики. Речь шла о медиа и влиянии новых технологий на нашу жизнь: